生物質燃料作為以生物資源為原料的新型燃料，在對可再生資源日益重視的今天，其取得了很大的發展。

　　生物燃料甚至沒有難聞的氣味。用戶報告說，以大豆作原料的生物柴油，燃燒以后排出的廢氣有點像炸薯條的味道。專家們說，即使糧食的價格回升，如果美國為了遏制全球變暖而優先發展生物燃料，可能具有光明的前景。

　　自從20世紀70年代人們開始使用汽油混合燃料以來，種植玉米的農民就一直敦促人們，更多地使用乙醇作汽油燃料。除了用作牲畜飼料和出口之外，生產生物燃料如今已成為玉米的第三大用途。

　　乙醇生產行業去年用玉米為原料，總共生產了16億加侖乙醇，而且生產規模還在擴大。伊利諾伊州的阿徹—丹尼爾斯—米德蘭公司生產的乙醇約占美國總產量的一半，該公司打算把乙醇生產能力再擴大20%。

　　2007年最令人驚奇的是生物柴油的問世。實驗結果表明，使用豆油和柴油混合燃料同普通柴油的效果一樣好(而特別寒冷的天氣除外)，而且比普通柴油干凈得多。但是標準的混合燃料——80%柴油和20%豆油——成本太高了。據全國生物柴油委員會說，部分原因是由于大豆價格低廉，生物柴油的價格已從每加侖4美元降到1.25至2.25美元。這個價格與普通柴油的價格差不多，足以使許多人考慮使用生物柴油。

　　生物質燃料是一種新型的燃料，在發展中生產技術并不是非常的完善，會遇到各種各樣的問題，不過正是這些問題才讓我們不斷的進步，科標檢測專業檢測不斷的取得更好的成績，生物質燃料發展中遇到哪些瓶頸問題呢? 方城縣三利熱能開發有限公司總結如下幾點：

　　1 、傳統制粒技術，制粒成本高

　　2 、對生物質顆粒認識不夠深大多數人對生物質能顆粒具有高能、環保、使用方便的特性認識不夠，甚至許多用能單位根本就不知道有生物質能顆粒產品，更談不上認識和應用。

　　3 、服務配套措施跟不上生物質能顆粒產品生產出來后，運輸、貯藏、供應等服務措施跟不上，用戶使用不方便。

　　生物質燃料在發展過程中還會碰到很多的問題，我們會不斷克服，來使其發展得更好，推動資源可再生化的發展。